거대한 보트가 볼티모어의 모습을 상기시켜줍니다

창립 300주년을 맞이하면서 계속 발전하고 있는 볼티모어 항구는 세계 무역 세계에서 여전히 중요한 역할을 하고 있습니다.

위: 토요일에 Seagirt Marine Terminal에 도착한 “Ever Max” 컨테이너선의 항구 풍경. (마크 로이터)

메릴랜드 해안에 정박한 역대 최대 컨테이너선인 에버그린 라인의 에버 맥스(Ever Max)호의 주말 정차는 볼티모어가 볼티모어인 이유와 그 항구가 패들 보트와 캐빈 크루저를 위한 레크리에이션 놀이터 그 이상인 이유를 깨닫게 해주었습니다.

1729년에 설립된 이 도시는 경계 내에 있는 11.1평방마일의 대부분 깊은 바다 덕분에 여전히 세계 무역의 중심지로 남아 있습니다.

볼티모어의 Helen Delich Bentley 항구가 작년에 기록적인 743억 달러의 외국 화물을 처리했다는 사실은 대부분의 주민들에게 알려지지 않았거나 과소평가된 사실입니다.

전 세계적인 공급망 문제와 중국 무역 둔화에도 불구하고 롤온/롤오프("로로") 농기계, 건설 장비, 일반 화물 및 임산물에 대해 2022년에 다른 최고 기준이 설정되었습니다.

메릴랜드 항만청 대변인 Richard Scher는 “이 항구는 외국 화물 처리에 있어서 미국 주요 항구 중 11위를 차지했으며 총 외국 화물 가치에서는 9위를 차지했습니다.”라고 말했습니다.

사업 확장은 Broening Highway의 거대한 Seagirt Marine Terminal에서 컨테이너를 교체하기 위해 토요일에 Ever Max가 등장한 이유 중 하나였습니다.

Ever Max는 토요일에 Seagirt 터미널에서 새로 준설된 50피트 깊이의 정박지로 미끄러졌습니다. (마크 로이터)

볼티모어를 통과하는 컨테이너의 양이 지난 10년 동안 두 배로 늘어났지만, 이 도시는 여전히 전체 교통량에서 East Coat의 라이벌인 조지아주 사바나, 사우스캐롤라이나주 찰스턴, 뉴저지주 뉴어크에 비해 뒤떨어져 있습니다.

2025년 하워드 스트리트 터널(Howard Street Tunnel) 확장 프로젝트가 완료되면 그 재산은 확실히 늘어날 것입니다. 재건축을 통해 이중 스택 컨테이너 열차가 오랜 장애물을 극복할 수 있게 될 것입니다(열차는 현재 터널을 통과하는 단일 스택 철도 차량으로 제한됨).

볼티모어와 필라델피아 사이의 다른 21개 지역의 통관 개선으로 메인주에서 플로리다는 물론 중서부 산업 지역까지 "원활한" 이중 스택 철도 서비스가 가능해졌습니다.

민간항만사업자도 나서고 있다. 이전 Sparrows Point 제철소 부지에 물류 센터인 Tradepoint Atlantic은 165에이커 규모의 해상 컨테이너 터미널 계획을 발표했습니다. 이 시설은 스위스의 거대 운송업체인 Mediterranean Shipping Co.와 공동 소유하게 됩니다.

볼티모어와 자메이카 간 이스라엘 기반 ZIM의 컨테이너 서비스 확장, 남미 및 아프리카 무역 진출과 같은 이러한 발전과 기타 발전은 항구 성공의 근간이 된 새로운 상업 길을 제시합니다.

200년 전, 빠른 속도로 항해하는 볼티모어 클리퍼스(Baltimore Clippers)는 대서양 해안선을 비행하고 카리브해 섬을 습격하여 과일, 향신료, 불법 밀매 노예 등 고가의 화물을 실어왔습니다.

1752년 볼티모어 항구를 다소 공상적으로 표현한 것입니다. 버지니아 미술관이 지적한 바와 같이, "식민지 예술가들은 사실, 전설, 때로는 그들의 상상으로부터 그림을 그렸습니다." (볼티모어 기획부)

1785년 볼티모어 상인 존 오도넬(John O'Donnell) 선장은 실크, 차, 도자기, 새틴, 아편을 싣고 중국에서 돌아왔습니다. 그는 Canton Company(중국의 부의 원천 이름을 따서 명명)를 설립하고 조선 및 대외 무역의 허브가 된 해안 농장을 설립했습니다.

100년 후, MIT에서 교육을 받은 엔지니어 Frederick W. Wood는 눅눅하고 고립된 Sparrows Point의 물을 빼내고 쿠바에 새로 개장한 광산에서 볼티모어로 철광석을 깊은 흘수 보트로 운송하는 전략적 이점을 기반으로 제철소를 세웠습니다.

그러는 동안 유럽 이민자들의 물결이 로커스트 포인트(Locust Point)에 있는 북독일 로이드 증기선(Lloyd Steamship)의 부두에 도착했습니다.

새로 온 사람들 중 다수가 중서부로 향하는 기차에 바로 올라탔지만, 그들 중 상당수는 뒤에 남아 도시 인구가 1850년 169,000명에서 1910년 558,000명으로 3배 증가했습니다.